| Rieju
RS2 Matrix - Preparation-Moteur by GRT |
A la base, une Rieju RS2.
Voici les modifications apportées :
CONFIGURATION MOTEUR :
- Kit Metrakit Pro Race prépa GRT (himself ^^)
- Vilo Barikit-piste, roulements C4 FAG
- Pignon de 6 Z26
- Transmission primaire MRD
- Allumage digital Selettra à rotor interne calé à
1.9 mm avant le PMH
- Carburateur 28 mm Keihin avec Powerjet
- Boite à clapet Conti CRX préparée avec clapets 0.40
- Boite à air de karting
- Pipe d'admission 21 Conti CRX souple
- Pot d'échappement Conti CHR, qui sera remplacé par un pot
sur mesure
- Embrayage renforcé MRD carbone
- Ressort de Kawasaki cross KX85 pour l'embrayage
- Radiateur de refroidissement de Malaguti F12 supplémentaire monté
en serie
- Pompe à eau Bosch de R21
- Pompe à huile suprimée - mélange à 2,5%
Anciennement :
- Boite à clapet maison
- Kit Metrakit SP 70 prepa (diagrammes 196°/132°) avec culasse or
de kit Metrakit Pro Race
- Carbu de 21 Dell'orto, aiguille W7
- Embrayage Polini Evolution avec cales de 3mm (et c'était encore
un peu mou ...)
A venir très bientôt :
- Compte-tours Stage6 et sonde de température moteur
- Système de frein radial de 300mm dentelle étrier 4 pistons
- Disque de frein avant 280mm dentelle sur étrier Nissin 4 pistons,
et maitre-cylindre de R1 ou GSX-R.
- Poignée de gaz à tirage rapide
- Fourche : vidange, huile plus épaisse SAE 15, cales de pré-charge
en cours d'usinage
- Amortisseur arrière : changement pour un modele reglable
- A l'aide d'un poste à souder aluminium ( tig/mig ) : faire le berceau
moteur + la partie arrière du cadre + un bras oscillant en alu, afin
de gagner en poids et de concevoir certaines parties du cadre
PARTIE CYCLE ET ESTHETIQUE :
- Rétros, clignos, etc... enlevés
- Circuit électrique entièrement supprimé
- Passage de roue réalisé de A à Z maison (moule, fibre,
peinture, masticage)
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CrazyMoto.
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| La
GRT : Preparation-moteur (cylindre-piston-culasse, carters) - Photos de
ses prépas |
Voici quelques photos de ses prépas, jugez-en par vous-même
;-).
Les photos ont été disposées de façon décroissante
: du plus récent au plus ancien.
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• Kit 75cc Top Perf Rose pour moteur Minarelli AM6.
Commentaires : sur la photo n°3 on peut voir qu'il subsiste un petit
défaut au niveau du transfert arrière du cylindre, défaut
immédiatement corrigé, voir la dernière photo la n°6.
Les diagrammes sont de 194° à l'échappement et 132°
aux transferts.
• Kit Malossi MHR team 78cm3.
Commentaires : "j'ai dû ratrapper la lumiere d'échappement
car il y a du nickel qui avait sauté (le propriétaire a fait
une légère amorce). J'ai retouché pour que cela puisse
retourner. Je dois encore passer un petit coup de rodoir à l'intérieur."
• Photos diverses (cylindre, piston admission).
• Bas-moteur préparé de rieju
man, avec un vilebrequin Barikit piste.
Commentaires : sur la première photo le transfert à droite
est prépa tandis que celui de gauche non. Sur la deuxième
photo, le travail une fois fini des deux côtés.
• Kit Airsal 70 qu'il a prépa il y a un bon moment, il
a eu le temps de s'améliorer depuis.
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