| Derbi
Senda SM DRD 50cc Conti CRX Prépa ultra Tuning - DRD-Man
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A la base, une Derbi Senda SM DRD 2002 achetée neuve.
Métamorphosée après un tuning radical ! voir l'article
paru dans le magazine Mob & Cyclo Mag (MCM) : images ci-dessous.
Voici les modifications apportées :
CONFIGURATION MOTEUR
- Kit Conti CHR bientôt préparation stage 3
- Pot d'échappement SCR-Corse Racing-Line
- Bas moteur d'origine retravaillé et transferts alignés à
ceux du cylindre
- Vilo renforcé Carenzi avec roulements renforcés C4
- Allumage Italkit Selettra digital rotor interne
- Embrayage Conti CRX
- Carbu Dell'orto 19 PHBG et filtre à essence ainsi que durites transparentes
- Pipe 19 mm souple Conti CRX et boite à clapets Conti CRX
- Kit chaine France Equipement 14x48 avec chaine renforcée rouge
- Filtre à air type cornet Doppler (le nouveau)
- Poumon de reprise Doppler bleu anodisé
- Bougie NGK B10 (b10es) sur antiparasite NGK Racing
- Pompe à huile et réservoir d'huile supprimés
- Plaque d'obturation alu Conti rouge
- Double radiateurs de refroidissement Conti, montage en série
Anciennement par ordre décroissant :
- Allumage Conti CHR avec lumières
- Pot d'échappement Conti CHR nouveau modèle ie à cartouche
ogive carbone (le modèle vernis, pas le chromé)
- Pot Metrakit Thrower édition limitée passage sous la selle
cartouche carbone
- Pot Doppler prévu pour 103 ; montage juste pour le fun
- Haut-moteur d'origine Derbi préparé (serré)
- Transmission pignon-couronne 13x50
- Pot d'origine chromé DRD avec cartouche Conti carbone
ESTHETIQUE ET PARTIE CYCLE
- Bras oscillant poli miroir, avec montage d'un récipient de trop
plein maison
- Peinture perso rouge laquée et blanc
- Selle refaite en blanche
- Double optique TNT Manga à quatre optiques, replica Acerbis Diamond
- Kick, sélecteur de vitesses, guidon, leviers de frein et d'embrayage,
repose-pied anodisés rouge
- Sabot fait maison en alu
- Découpe du cache allumage
- Néons bleu Teknix sous le cadre
- Jantes repolies avec liserés rouge à l'interieur
- Feu arrière type XR blanc carbone dans le passage de roue peint
en blanc
- Clignos arrières transparent carbone
- Clignotants avants finger chromé/blanc
- Tableau de bord maison (2 témoins, un compte-tours MVT)
- Rétro F1 carbone rouge
- Compteur TNT rétro-éclairable : voyant d'essence, témoin
de feux, clignos et huile, même le point mort, et gros affichage de
la vitesse en km/h
- Bielle d'amortisseur arrière, tige du levier d'embrayage, levier
de frein arrière poli
- Amortisseur Fournales
- Filtre à essence transparent sur durite transparente
- Découpe du protège maître-cylindre arrière
- Tendeur de chaine droit fait maison en inox (origine cassé après
un stoppie)
Anciennement par ordre décroissant :
- Tete de fourche Acerbis DHH
- Numéros de course 9
- Compteur VTT
A venir :
- Fourche Marzocchi Magnum avant polie
- Etrier de frein rouge sur disques type wave
- Durites de frein aviation
- Plaque avant Ktm cross et garde boue avant Acerbis à peindre
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