| Derbi
Senda XTreme SuperMotard - Moteur Hebo et Conti CRX Prépa
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A la base, une Derbi Senda X-Treme achetée neuve en 2002.
Tout a été réalisé par lui et des potes ("merci
Teddy et Mathieu en particulier") !! Jamais revu le concessionnaire
!
Voici les modifications apportées :
CONFIGURATION MOTEUR:
- Haut-Moteur Hebo 70cc Manston prépa
- Carters moteurs préparés et transferts alignés à
ceux du cylindre
- Vilo Conti CRX + roulement renforcés
- Allumage PVL digital rotor interne
- Pot d'échappement 70 sur mesure réalisé par un concessionnaire
- Boite air d'origine préparée (trou de dessus bouché,
cache enlevé, trou plus grand pour le tuyau, soufflet de fourche
relié au carbu)
- Carburateur 28 mm Keihin PWK réalésé en 29 !
- Pipe 28 + boite à clapet d'origine préparée (contre-lamelles
et butées raccourcies)
- Embrayage Conti CRX
- Double radiateur montage maison en parallèle (radiateur de gauche
Yamaha DT80) , pattes de fixation maison
- Pompe à huile supprimée, trou obturé avec une plaque
maison
- Robinet d'essence à la place du système de dépression
- Système électrique refait sur la batterie
- Compte-tours analogique et sonde de température moteur
- Transmission secondaire kit chaine France Equipement 13*54
ESTHETIQUE ET PARTIE CYCLE
- Partie cycle de Bultaco Astro (bras oscillant poli, amortisseur arrière
Showa à gaz monté sur biellette en alu, tés de fourche
et fourche Marzocchi Magnum, système de freinage avant et arrière
de Bultaco, jantes av et ar de Bultaco polies)
- Cadre périmétrique entièrement peint or
- Protections carbone sur le bas des poutres du cadre périmétrique
- Cales-pieds polis + signe Derbi et Hebo polis
- Guidon sans barre de renfort MXT
- Tête de fourche Acerbis Blitz
- Feu arrière type XR
- Déco autocollants qui vont bien
- Pneus taille basse Michelin Pro Pilot à l'arrière, Dunlop
à l'avant
- Cache d'allumage percé et ajouré
- Patte de fixation du moteur renforcée (qui a déjà cassée
!)
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