| Derbi
GPR Racing 2004 Mk Pro Race, SCR, TJT, Barikit - Prepa DAM-SPORT
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A la base, une Derbi GPR Racing Edition 2004.
Voici les modifications apportées :
CONFIGURATION MOTEUR:
Ancienne configuration :
- Kit 70cm3 Metrakit Pro-Race preparation DAM-Sport
- Vilo renforcé Barikit piste et bielle polie
- Roulements très haute vitesse (25000 tours/min)
- Carbu Keihin PWK Powerjet 28mm retouché maison
- Bas-moteur prépa avec un gros boulot sur l'admission (retaillage
des carters moteurs obligatoire) pour y mettre une boite à clapet
avec diffuseur de NSR 75cc du kit usine (plus 6 mm en largeur, plus 5 mm
en hauteur)
- Pot d'échappement SCR Corse racing-line avec sortie de cartouche
sous la selle
- Embrayage renforcé TJT kevlar
- Transmission rapport pignon/couronne 14x46
ce qui donne au final (test au banc d'essai avec un allumage Leonelli digital
à courbe variable) :
- 22,4 ch à 12500 trs/min à la roue !!!
- couple 1,3 Mkg
- Régime Maxi 15000 tr/min
- Vitesse de pointe 150km/h réels !!!
Nouvelle configuration moteur :
- Kit 80cc (alésage 50mm) Malossi MHR Team préparé
de fond en comble pour s'adapter à la course longue
- transferts et lumière d'échappement modifiés
- 132° et 135° pour ceux près des boosters
- diagramme à l'échappement remonté à 194°
- piston modifié et ajusté, perçage (juste une
empreinte) sur les 4 coins pour la lubrification
- culasse modifiée :
- angle de chambre
combustions passé à 17.5°
- angle de squich a 11° (piston à 10°) pour augmenter
l'effet de chasse
- forme de la chambre de combustion redefinie pour rester à
des valeurs de 15,5/1 de compression et squich 0,5
- modifications pour monter des joints de culasse kart (15 epaisseurs)
pour pouvoir changer le taux de compression indépendamment
de la hauteur du cylindre
- Bas-moteur préparé, revu lui aussi de fond en comble : canaux
amenant les gaz de la boite à clapetts direct vers les transferts
laté raux etc...
- Vilo Metrakit Pro-Race spécial course longue 43mm avec bielle forgée
et maneton 18mm, cage à aiguille argent haut et bas
- Roulements très haute vitesse et spy en silicone
- Transission primaire MRD , boite de vitesse complète MRD
- Allumage PVL avec lumieres et deux courbes (reprogrammées chez
KRD)
- Boite à clapet NSR avec difuseur en alu
- Pipe d'admission MRD
- Carburateur KRD competition 28mm usiné dans un corps de 32mm
- Echappement SCR racing-line specifique au moteur (du sur mesure :o)
- Tourne au mélange avec de l'huile LEXOIL 996 à 2,5%, et
5% de méthanol dans l'essence pour refroidir la combustion
- Transmission 14*44
- Concernant la cylindrée : alésage 50 mm et course 43 mm,
soit 84,43 cc réels !!
Mais DAM-SPORT c'est aussi et surtout :
• Vente de kits et pieces racing (scooters et mécaboites)
à prix défiant toute concurrence, direct d'Espagne
: marques Metrakit, Barikit, KRD Kundo, Italkit Gilardoni, pots d'échappement
Yasuni, Turbokit, SCR Racing-line, carburateurs gros diamètres OKO,
Keihin, et aussi les gros kits Bidalot.
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