| Modification du diagramme à l'échappement (haut de la lumière) |
Le haut de l'échappement sert à mettre en place le diagramme
à l'échappement.
Référez-vous à cette page pour modifier les diagrammes
de votre cylindre.
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| Augmentation de la section |
Le bas de l'échappement, vous enlevez de la matière (avec
une lime ou un Dremel) jusqu'à ce que ça arrive au piston (position
PMB).
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| Elargissements latéraux de la lumiere d'echappement |
Agrandissez la lumière d’échappement sur les cotés
pour avoir une ouverture maximum de a° entre 2 points de contact du segment
sur la chemise, où 70° < a° < 85°
car passé 85°, le segment va se fatiguer trop vite et casser.
- Prenez la largeur exacte de l'echappement, pour cela, utilisez un ruban
la largeur de la lumière en suivant la courbe de l'alésage
(forme du cylindre).
Ensuite on a 2 méthodes possibles, soit par mesure, soit par
cacul mathématique.
- Prenez le centre (le centre étant 0), mettez 37° de chaque
coté (pour avoir 74°). Pour faire cela prenez votre piston,
faites un point, c'est le 0. Mettez 37° de chaque coté et
reportez sur le cylindre en vous servant d'un rapporteur. Pour info
ça va de 70° à 85° maximum, mais là attention, c'est fragile
!
OU
- Utilisez cette formule (déduite de la formule de la longueur
d'un arc de cercle):
x = ((alésage x Pi x (a/360)) - largeur lumière
) / 2
où
largeur lumière = largeur mesurée à l'intérieur
du cylindre (en suivant la courbure du cylindre)
et
a = angle d'ouverture choisi.
Enlevez "x" mm de chaque côté pour avoir un angle
d'ouverture de a°.
Voilà et n'oubliez pas de faire des arrondis dans le fond sur les
bords pour ne pas faire trop souffrir le segment.
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| Finition de la prépa de la lumiere d'echappement |
Il faut enfin effectuer un polissage parfait pour augmenter le débit des
gaz d'échappement et diminuer les dépôts de calamine (utilisez
du papier de verre p600 à l'eau et passez avec de la pâte à
polir de type Belgom Alu).
Donc contrairement aux conduits d'admission, le conduit d'échappement doit
être le plus lisse possible.
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