| Modification du pot d'échappement |
- Plus un pot est court, plus l'onde de résonnance revient
vite couper les gaz à la lumière d'échappement
et plus cela encouragera le moteur àprendre des tours... Il n'y
a qu'à comparer par exemple le c20 et le c16 (pots de marque
Yasuni pour scooters 50cm3)... c20 est plus court... mais raccourcir
un pot suggère, oblige à avoir une énorme config
derrière...
Vous devrez revoir vos degrés de transferts et de lumière
d'échappement à la hausse, un bon allumage à rotor
interne, un bon carbu, etc...
- La modification du tube de fuite influe uniquement sur la
pression dans le pot ! Cela va tirer un poil plus haut, et vous
allez perdre un poil de couple. Tandis que racourcir au cintre
fait varier l'accord du pot, pas la pression ! Vous pouvez racourcir
de 1.5cm à 2cm max !!
- Le mieux est de vous procurer un pot adaptable plus performant que
l'origine. Le pot doit être accordé au cylindre, c'est-à-dire
que l'onde de réflexion doit arriver au bon moment; au moment
où le transfert des gaz est fini (lorsqu'il n'y a plus de gaz
d'échappement dans le cylindre et que ce sont des gaz frais qui
vont sortir). Si le pot est prévu pour s'accorder des régimes
plus élevés que le régime maxi (s'il s'accorde
à 12000 tr/min et que le moteur ne prend que 10000 par ex), l'onde
de pression inverse arrivera trop tôt et empêchera une partie
des gaz brûlés de sortir du cylindre. Par contre, si le pot s'accorde
à des régimes trop bas, l'onde de pression arrivera trop
tard et des gaz frais seront déja sortis. Si le pot s'accorde
mal, il en résultera une perte de puissance du moteur.
=> En bref, il faut donc monter un pot adapté au régime
moteur ! Et ne pas faire des abérations comme monter un pot de compet
sur un cylindre d'origine !
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