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Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0
Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
_________________________________
 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Montage
d'une plaque cross KTM et d'un feu lenticulaire anti-brouillard
|
C'est actuellement la mode : monter une plaque cross KTM avec un feu lenticulaire
antibrouillard halogène de voiture fixé sur le côté
du garde-boue.
Il est bon de rappeler que cette tendance a été lancée
par la Team
SM 06, mvt06 et sa bande en sont les précurseurs.
De nombreuses questions répétitives reviennent souvent sur
les forums, dont le forum CrazyMoto.net : celui du montage de la
plaque et du feu antibrouillard.
Il m'a donc semblé nécessaire de faire quelque chose :-).
J'ai essayé de faire un tutorial le plus clair et le plus détaillé
possible. Enjoy.
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| Montage
d'une plaque cross KTM et d'un feu lenticulaire anti-brouillard
|
Où se procurer la plaque frontale KTM :
Chez un concessionnaire KTM pardi !
La plaque cross KTM n'est diponible qu'en orange et en noir.
Pour les autres marques, renseignez-vous chez les marques des concessionnaires
correspondant (Kawasaki : blanc, Yamaha : bleu ou blanc etc..).
Tous les plastiques de cross sont "mat" à l'origine. Si
vous voulez un noir bien brillant par exemple, il vous faudra la repeindre.
Sachez aussi qu'il existe de nombreuses marques d'accessoires (Acerbis et
UFO, entre autres), qui fabriquent des plastiques semblables (= identiques)
aux pièces d'origine des marques de moto, et les vendent à
un prix bien inférieur que leur équivalent en pièce
d'origine (rappelez-vous que les pièces d'origine ont un prix exorbitant).
Par exemple, une plaque cross de Kawa KX 85 fabriquée par Acerbis
coûte 16 euros, tandis que la pièce d'origine Kawasaki vaut
50 euros (made in Japan) !!! Mais pour les pièces KTM, la plaque
d'origine coûte le même prix que les Acerbis, Ufo etc ... Donc
vous pouvez prendre une "plaque cross KTM faite par KTM" sans
vous ruiner.
Le prix de la plaque KTM est de 16 euros pour le modèle simple (celle
que tout le monde possède, photo de gauche)
.
Le modèle compétition (qui termine en V,
photo de droite) est disponible en tant que réplique
en carbone véritable, distribuée par Supermoto-Import. Son
prix : 80 euros ... ça fait reuch la plaque cross ... Mais bon s'il
y a des fans de KTM qui sont intéressés ...
 Après
l'avoir achetée, vous vous rendrez compte qu'il y a une espèce
de petite languette côté gauche, qui gâche la forme hexagonale
de la plaque cross.
Comment la découper proprement ?
La meilleure solution est d'utiliser un dremel, mais vu que le plastique
est assez mou, on peut aussi utiliser des ciseaux (une bonne paire de ciseaux)
voire une scie mais allez-y doucement.
Pour la finition, poncez pour ébavurer la découpe.
Montage de la plaque cross frontale KTM : avant-propos
 Ici,
se présentent deux chemins qui divergent :
>> ceux qui veulent garder leur compteur d'origine,
souvent pour des raisons pratiques (vitesse, compte-tours, kilométrage,
témoins de contrôle)
et
>> ceux qui vont l'enlever pour le montage de la plaque cross,
et qui ont alors tout intérêt à se faire un mini tableau
de bord avec le strict minimum (témoin de carburant surtout, afin
de savoir quand le réservoir est vide, c'est important pour ceux
qui roulent au mélange ...).
Il va également falloir revoir tout les branchements électriques
du faisceau ; pour les fainéants ou ceux qui pensent remettre leur
compteur d'origine par la suite, il s'agit simplement de "faire un
gros tas" avec les fils électriques et de les ranger contre
le tube de fourche gauche ...
 Ci-contre,
le magnifique tableau de bord de mvt06 fait à partir d'un plaque
de plexiglas qui a été taillée sur mesure.
Quelques précisions sur ce magnifique bricolage : les 4 "écrous"
chromés aux coins de la plaque, mvt06 les a eus dans une entreprise
qui vend en gros ; donc inutile de chercher dans le commerce vous n'en trouverez
pas. Les diodes, vous pouvez vous en procurer dans les magasins d'électronique
; les magasins type Castorama n'en ont pas.
 Pour
ma part, je me suis fait deux petites pattes découpées dans
une tôle d'acier zingué de 2.5mm d'épaisseur recouvertes
de vénilia carbone (pour 2 diodes : Température moteur + Réserve
de carburant). Il est bon de rappeler que le témoin de T° ne s'allume que
au-delà de 105°C, donc il est carrément inutile (le moteur aura déjà eu
le temps de bien souffrir ...), mais c'est juste histoire de faire quelque
chose de symétrique : une diode de chaque côté du neimann ... Les témoins
lumineux sont ceux d'origine, les ampoules ont simplement été
colorées avec de la peinture transparente spéciale (tube avec
pinceau "Magic Lights", 11 euros dans les bons concessionnaires
moto).
J'ai vu bon nombre de belles réalisations sur le net, en particulier
sur le forum Crazymoto : 2 petites pattes en plexiglas etc.. ... A vous
de décider ce que vous voulez faire.
Montage de la plaque cross frontale KTM : sans le tableau de bord
d'origine
• La plaque cross de KTM a été conçue pour être
montée avec le garde-boue KTM.
En effet, ce garde-boue comporte deux trous pour pouvoir fixer la plaque
cross.
Si vous désirez garder votre garde-boue actuel, il vous suffit
simplement d'y percer deux trous. Prenez votre temps pour le faire
(faites des marques au crayon, mesurez bien, percez tout en douceur, commencez
par un petit foret, etc...), ce serait dommage de tout bousiller en voulant
aller trop vite.
 Il
vous faut deux boulons de diamètre 5mm et de longueur 40 mm, ainsi
que deux rondelles. Prenez de préférence des boulons avec
comme tête, une vis ; ainsi, il sera plus facile de serrer le boulon.
Il y a deux façons de procéder, soit on met la vis de bas
en haut (on a ainsi le pas de vis au-dessus du garde-boue, c'est la manière
de KTM), soit l'inverse. Même si sur les KTM, on met la vis de bas
en haut, je préconise de faire l'inverse. Vous vous rendrez vite
compte que c'est la misère pour serrer un écrou derrière
la plaque cross surtout si vous la plaquez bien contre les tubes de fourche
(que vous utilisez clé plate, clé à pipe .. vous allez
galérer). Si vous faites la méthode inverse, prenez des boulons
avec un tête une vis, et serrez l'écrou sous le garde-boue
; si vous avez un long tournevis (tournevis placé derrière
la plaque cross), vous n'aurez aucun problème à serrer tout
ça. Voir la photo ci-contre à droite. Enfin vous le faites
comme vous le sentez, j'essaye juste de donner le plus de précisions
possibles.
Vissez ensuite un écrou de "sécurité" derrière
l'écrou de serrage (un contre-écrou en fait), autant faire
les choses bien.
 •
Le haut de la plaque cross peut se fixer par un collier, autour du neimann.
Pour que la plaque cross soit vraiment bien collée aux tubes de fourche,
il va falloir raccoucir le "tube" derrière la plaque, qui
arrive en face du neiman : prenez une scie tout simplement. Faites ensuite
passer une vis de diamètre 5 mm et de longueur 60 mm perpendiculairement
à ce tube, puis serrez-la avec un écrou ; utilisez enfin un
collier Rislan pour maintenir la plaque KTM sur le neimann.
Vous pouvez aussi percer transversalement (horizontalement) le tube et faire
passer directement le collier sans mettre de vis, mais il me semble que
le tube arrive un peu au-dessus du neimann (pour les Derbi tout du moins),
donc bof bof, le mieux est d'enfiler une vis perpendiculairement comme indiqué
ci-dessus.
Vous pouvez aussi bien vous tailler une patte de fixation qui sera
maintenue par les 2 vis du compteur d'origine. Je pense que cette solution
est meilleure que celle du collier car plus solide, mais elle est plus compliquée
à réaliser.
Montage de la plaque cross frontale KTM : avec le tableau de bord
d'origine
Pour ceux qui conservent leur tableau de bord (même si ce n'est
pas le top esthétiquement, car la plaque n'est pas assez collée
à la fourche), le mieux est de garder le support en plastique qui
fixe la plaque phare d'origine (Derbi).
Je vous propose ci-dessous les deux méthodes qui me paraissent bien
:
• A l'aide de pâte durcissante, ou de silicone, collez des équerres
en métal derrière la plaque cross, que vous fixerez au support
en plastique Derbi avec des vis et des écrous. Il faut bien sûr
que vous perciez l'équerre pour pouvoir la visser sur le support
en plastique.
Et voilà, le tour est joué ;-)
• Ou alors, vous pouvez aussi coller 4 petits crochets qui forment
une courbure fermée (toujours avec de la pâte qui durcit ou
de la silicone) derrière la plaque cross. Utilisez ensuite des colliers
à serrage rapide (colliers Rislan) pour l'attacher.
Dans les 2 cas, percez également deux trous dans le garde-boue pour
solidifier le montage.
En fait, vous aurez bien entendu compris que vous aviez la possibilité
de créer toute sorte de fixation pour monter la plaque cross.
Je vous ai proposé ici deux manières de le faire, mais libre
à vous de faire comme vous le sentez.
Montage d'une plaque cross autre que KTM :
 Pour
les autres plaques cross que la KTM (genre Kawasaki KX 80 et 125,
Yamaha YZ, Suzuki RM ..), les possibilités de montage sont similaires
à ceux de la KTM. On peut faire diverses opérations pour les
monter :
• Bricolez pour essayer de refaire les fixations prévues pour
:-)
• Ou bien, collez 4 crochets comme indiqué ci-dessus, et attachez
le tout avec des colliers Rislan contre les tubes de fourche.
• Ou encore, percez 4 petits trous sur la plaque cross pour faire passer
des colliers Rislan, que vous attacherez sur les tubes de fourche. (ci-contre
la moto de frankinounet
; jesus
en sm photo juste au-dessus, a fait de même).
Dans tous les cas, les fixations les plus solides sont celles avec des boulons
: je vous conseille donc de faire en sorte de fixer le bas de la plaque
cross sur le garde-boue, par 2 vis (comme pour la plaque KTM). Essayez donc
de tailler une patte de fixation que vous visserez sur le garde-boue.
Si la plaque cross est munie d'un collier pour la mousse de guidon, le montage
n'en sera que plus solide.
Et le haut de la plaque cross se fixe dans la plupart des cas, comme pour
la KTM, autour du neiman avec un serre-fil, ou avec un boulon si vous vous
faites une patte de fixation.
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| Montage
d'une plaque cross KTM et d'un feu lenticulaire anti-brouillard
|
Où se procurer le feu antibrouillard, et quelques remarques :
 Vous
pouvez vous procurer le feu lenticulaire dans les magasins Norauto et
Feu Vert. Ils sont vendus par deux, et leur prix est de l'ordre de 32€.
Une patte de fixation est fournie avec pour le montage, elle est intégrée
au feu.
Voici ci-contre deux photos de l'antibrouillard en question.
Concernant l'homologation, ils ne sont pas évidemment conçus
pour remplacer l'éclairage d'origine, car par définition,
un antibrouillard est conçu pour être utilisé en temps
de brouillard : en clair, ils sont éblouissants pour les autres usagers
(55W).
Par ailleurs, bien qu'ils soient ébouissants pour les autres usagers,
on ne voit pas très bien la nuit avec. Bref, vous l'aurez compris,
c'est juste histoire de faire style qu'il y a un éclairage sur la
moto ...
Vis-à-vis des forces de l'ordre (les poulets quoi), cela risque
d'être un peu tendu, mais ça peut quand même passer.
Dites ceci à Môssieur l'agent : "Oh, mais j'ai vous voyez,
j'ai gardé un éclairage, et puis ça éclaire
mieux la nuit, avant je ne voyais rien, ... je l'ai orienté vers
le sol et ce n'est pas trop éblouissant, ... la nuit je remets ma
plaque phare d'origine , ... je ne roule quasiment jamais la nuit , etc...
je mets ma plaque cross juste pour l'été ... etc ..."
. Faites preuve d'un peu d'invention.
Aussi, évitez de dire que c'est un antibrouillard : dites plutôt
qu'il s'agit d'un feu de complément ou d'un phare longue portée
etc.. Cela passera déjà mieux ;-)
Fixation du feu anti-brouillard :
Ci-contre, une photo légendée de mvt06
qui explique comment il a monté le feu halogène sur le garde-boue,
ainsi que la plaque cross.
Une mousse collante fournie avec, permet de monter votre feu halogène
sans risque de rayer votre garde-boue.
• Donc première méthode, celle de mvt06 :
- Percez un trou sur le côté de diamètre 8 mm, et recoupez
la plaque de fixation du feu pour la faire rentrer.
 •
Seconde méthode :
- Achetez des boulons (écrous + vis) de 4 mm de filet, car
les vis fournies dans le pack sont moisies ; boulons de 4 mm car les vis
de 5 mm ne rentrent pas ! Ensuite, on peut monter l'antibrouillard avec
au plus 5 boulons, mais 3 boulons suffisent amplement
J'ai monté le mien avec 3 boulons de diamètre 4mm (il faut
une clé plate de 7 pour visser la tête de l'écrou),
voir les positions en rouge.
Au départ, mvt06 l'avait fixé sur le tube de fourche
droit, puis il l'a finalement monté sur le garde-boue.
Le garde-boue ne subit pas tant de vibrations que ça, et je pense
qu'il a changé d'avis parce que le montage n'étais pas assez
solide.
Une bonne alternative est de le fixer sur le guidon, si vous voulez préserver
un "look pur cross" à votre bécane. Il suffit alors
de se procurer un collier métallique autour du guidon; on peut par
exemple récupérer le collier qui servait à fixer le
rétroviseur droit d'origine (Derbi).
Regardez la Yamaha DT de frankinounet,
sur le guidon, côté droit ;-) . Il faut cependant que le feu
lenticulaire soit assez petit (ce qui n'est pas le cas des feux commercialisés
par Norauto et Feu Vert), sinon ça ne sera pas vraiment beau esthétiquement
parlant.
 On
peut aussi l'encastrer dans la grille du radiateur, comme l'a fait TeamTuning
sur sa Derbi SM X-Treme, si la forme de votre feu halogène s'y prête
bien sûr.
Personnellement, le garde-boue reste l'endroit le plus esthétique
et le plus solide pour visser votre anti-brouillard.
D'autant plus que vous avez tout intérêt à le monter
à droite (pour les flics). Explications : vous éclairerez
ainsi le bord de la route sans trop gêner les automobilistes qui arrivent
en face, soit un argument de poids face aux policiers.
Branchement électrique du feu halogène anti-brouillard
:
 Un
grand conseil : faites le branchement sur la batterie ! Ne reliez
pas l'anti-brouillard aux cosses des phares d'origine. Vous pourriez cramer
votre allumage : en effet, les phares sont alimentés par le volant
magnétique sur Derbi, et sa capacité est calculée en
fonction des composants électriques montés d'origine. Le montage
d'ampoules de puissance différentes va endommager votre allumage.
- ampoule d'origine : 35 Watts
- feu halogène antibrouillard : 55 Watts
Un collègue l'a branché sur ses phares ; pour l'instant il
n'a pas eu de problèmes, mais à voir ...
Nota Bene : avec l'anti-brouillard allumé et branché
sur la batterie, cette dernière sera vide au bout de 2 h environ,
ce qui est assez embêtant si vous roulez beaucoup de nuit ... Mais
je pense que si vous montez une plaque cross, c'est parce que vous roulez
peu la nuit ...
Donc faites le montage suivant :
• On part de la batterie, pôle (+)
• Placez un interrupteur qui vous permettra d'allumer et d'éteindre
votre feu halogène, puis un fusible à lames de 5 A ou 7,5
A ensuite (on ne sait jamais ...). Les fusibles à lames sont typiques
du bricolage automobile, vous en trouverez dans les centres Feu vert et
Norauto notamment.
• Le fil blanc du feu doit être relié à la borne
(+) de la batterie.
• Le fil noir, à la borne (-).
• Utilisez des cosses rondes pour les visser sur les bornes de la batterie.
• Enroulez les connexions de fils électriques de chatterton
(scotch noir isolant).
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