CrocodilMotor >> Tuning - Mettre le feu dans le passage de roue

Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0

Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
_________________________________

CrocodilMotor >> Derbi >> Tuning - Mettre le feu dans le passage de roue

Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Mettre son feu arrière dans le passage de roue

Vous voulez enlever la bavette d'origine mais vous ne savez comment faire pour placer votre feu dans le passage de roue arrière ?

S'il s'agit d'une Derbi Senda ou SM, ce n'est pas bien compliqué.
Procéder comme suit.

• Enlever tout d'abord la bavette : il faut au préalable démonter la selle (2 vis papillon) et le carénage arrière droit (3 vis cruciforme), pour avoir accès aux fils électriques et pour pouvoir les sortir.

• Faire 2 petits trous dans l'emplacement du passage de roue (partie carrée comme par hasard de la taille du feu) avec une perceuse pour fixer le feu avec les petites vis d'origine.

• Percer un 3eme trou assez gros pour pouvoir passer les fils électriques, que vous fixerez de la même manière qu'au départ (avec les entretoises d'origine).

• Ne pas oublier d'étanchéifier le montage avec de la silicone et du chatterton, pour éviter les problèmes d'ampoules qui claquent à longueur de temps ou autres ... Bien visser le feu pour ne pas qu'il subisse trop les vibrations.

Vous pouvez aussi mettre un feu type XR dans le passage de roue. C'est tout aussi stylé.

Feu TNT à LED

Double Feu Stop

Feu Type XR

- Comparatifs entre les Derbi et les autres 50cc [comparatifs]
- Débridage des Mécaboites Derbi 50cm3 [debridage]
- Documentation et Données Techniques Derbi [donnees_tech]
- Fiche Technique des Derbi Senda et SuperMotard [fiche_tech]
- Contrôles à effectuer [avantdepartir]
- Entretien courant des Derbi Senda & SM [entretien]
- Entretien - Filtre à air et Robinet d'essence [e_alimentation]
- Entretien - Allumage et Bougie [e_allumage]
- Entretien - Batterie et Circuit électrique [e_batterie]
- Entretien - Câble de gaz et Carburation [e_carburation]
- Entretien - Démontage des carters et de la boite [e_carters]
- Entretien - Colonne de Direction [e_direction]
- Entretien - Eclairage [e_eclairage]
- Entretien - Contrôle des composants électriques [e_electricite]
- Entretien - Système de Freinage [e_freinage]
- Entretien - Fusibles et circuit electrique [e_fusibles]
- Entretien - Lubrification [e_lubrification]
- Entretien - Motorisation : cylindre-piston-culasse [e_moteur]
- Entretien - Circuit de Refroidissement [e_refroidissement]
- Entretien - Roues et Pneumatiques [e_roues]
- Entretien - Suspensions [e_suspensions]
- Entretien - Transmission [e_transmission]
- Entretien - Transmission Secondaire [e_transmission2]
- Partie Mécanique Derbi et Minarelli AM6 [mecanique]
- Mécanique - Les allumages à rotor interne [m_allumage]
- Mécanique - Diminuer le bruit du moteur [m_bruit_moteur]
- Mécanique - Bruit d'admission sans toucher au gicleur (!!) [m_bruit_prepa]
- Mécanique - Supprimer le Calorstat (thermostat) [m_calorstat]
- Mécanique - Choisir la taille du carburateur adapté [m_carbu]
- Mécanique - Choisir sa boite à clapets [m_clapets]
- Mécanique - Monter et étalonner un compteur VTT [m_compteur_vtt]
- Mécanique - 2 Radiateurs de refroidissement [m_double_radiateur]
- Mécanique - Double Sortie d'échappement [m_double_sortie]
- Mécanique - Les Kits les plus puissants pour 50 à boite [m_kits]
- Mécanique - Choisir ses pneus sur Derbi SM [m_pneus]
- Mécanique - Supprimer la Pompe à Huile [m_pompe_huile]
- Mécanique - Les pots : homologation, entretien, réglages ... [m_pot]
- Mécanique - Choisir son pot d'échappement (Conti, Bidalot, Mk ..) [m_pot_modeles]
- Mécanique - Coulures et Projections avec le Pot Conti [m_pot_conti]
- Mécanique - Préparer la fourche [m_prepa_fourche]
- Mécanique - Améliorer le freinage [m_prepa_freinage]
- Mécanique - Méthodes pour démonter des rivets [m_rivets]
- Mécanique - Trucs & Astuces pour le BM [m_trucs_bm]
- Gallery Tuning 50cc Derbi - Minarelli AM6 [parking]
- Problèmes connus et courants sur Derbi Senda [pbs_connus]
- Section Tuning Derbi et Minarelli AM6 [tuning]
- Tuning - Polissage d'un métal et Bain de chrome [t_chrome]
- Tuning - Teinter ses phares et Colorier des ampoules [t_feux]
- Tuning - Demonter le guidon et ses parties annexes [t_guidon]
- Tuning - Techniques pour bien mastiquer un cache [t_mastic]
- Tuning - Monter des Néons [t_neons]
- Tuning - Le nettoyage et l'entretien [t_nettoyage]
- Tuning - Mettre le feu dans le passage de roue [t_passage_roue]
- Tuning - Realiser une belle peinture perso [t_peinture]
- Tuning - Monter une plaque cross KTM et feu antibrouillard [t_plaque_ktm]
- Tuning - Deco perso Venilia / Vinyl Tuning [t_venilia]