CrocodilMotor >> Tuning - Le nettoyage et l'entretien

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Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
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Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Avant-Propos : nettoyer et entretenir sa moto

• Matériel :

- des chiffons doux propres
- du coton
- de l'eau de l'eau savonneuse
- de l'eau
- une bombe spray de dégraissant Decathlon (pour les vélos)
- du nettoyant plastique, et autres cires
- du Belgom Alu ou tout autre produit pour raviver le chrome et l'aluminium

• Garder une moto en bon état :

Conseils d'ordre général pour garder une bécane comme neuve :

- bannir le mot "stunt" de son vocabulaire ^_^

- ne pas avoir une conduite de "barbare" sur la route

- ne pas prêter sa moto à 'importe qui ^_^

- ne jamais utiliser de karcher pour le nettoyage : le jet est trop puissant pour le nettoyage d'une moto et l'eau s'infiltre de partout (fils électriques, sous la selle ...). Un de mes collègues à déchiré accidentellement sa selle Derbi avec, c'est pour dire ... Préférez toujours le lavage manuel au lavage automatique ; le problème ne se pose pas si vous voulez prendre soin de votre moto ; à noter que le jet d'arrosoir est tout à fait utilisable.

- ne pas rouler par mauvais temps, dans les chemins, éviter de circuler sur la côte (le sel fait rouiller le chrome des jantes entre autres ...) ou encore dans des endroits avec beaucoup de fumée, de poussière / boue, de saletés, ou pollués par des substances chimiques.

- ne pas garer sa moto en plein soleil, celui-ci fait craqueler le vernis et ternit la couleur des carénages. Cherchez toujours des coins d'ombre. Ce conseil est particulièrement important vu la qualité des plastiques et de la peinture d'origine des Derbi .......

- ne jamais laver sa moto en plein soleil, surtout en été : la carosserie étant chaude, les savons sèchent avant le rinçage, endommageant la peinture et le vernis des pièces chromées

Tous ces conseils peuvent paraitre débiles, mais en les suivant, vous conserverez une moto (presque) comme neuve.
N'est-ce pas beau lorsque l'on vous demandera : - "Elle est neuve ?" - "Non, elle a 2 ans déjà"

• Les pièces métalliques et chromées :

Pour entretenir des pièces dont le métal est nu (pièces polies, pièces chromées, alu brossé ...), on utilise le plus souvent du Belgom (modèle Alu ou Chromes), ou du Miror qui est moins cher que la marque Belgom et qui marche tout aussi bien.

Il existe tout plein d'autres tubes destinés à raviver le chrome comme vous pourrez le constater dans les centres auto ; dans tous les cas, il s'agit soit d'une pâte/crème à appliquer, soit d'un liquide assez visqueux.

Nota : entre le Belgom Alu et le Belgom Chromes, il n'y a que peu de différences. Le Belgom Alu est plus pour raviver l'éclat des pièces polies, tandis que le Belgom Chromes a plus été conçu pour raviver le chrome métal.

La marque Belgom dispose de toute une gamme de produits destiné au nettoyage et à l'entretien de la moto.

Comment l'utiliser ?

La technique est quasiment la même pour le chrome et l'alu, sauf que pour le chrome, il faut appliquer le produit et attendre un petit instant, mais rien ne vous empêche de frotter de suite la pièce.

Il vous faut utiliser un linge de coton sec, ou un chiffon propre très doux et sec.
- Appliquez le produit en mouvements circulaires pour enlever les traces d'oxydation.
- Renouvelez l'opération jusqu'à obtenir la brillance désirée ; procédez par petites surfaces.
- Le chiffon va devenir noir en frottant, c'est normal. Il s'agit d'oxyde de métal que vous enlevez grâce à votre produit ;)

Entretien chassis chromés de DRD :

Il est totalement aberrant de passer du Belgom sur le cadre chromé des DRD !!!!!!!
En effet, les cadres dits chromés de chez Derbi ont certes une couche de chrome métal (ce n'est pas de la peinture chromée ... mais bien du chrome véritable), mais celui-ci est recouvert d'une couche de vernis par-dessus ...
Quelle est l'utilité de passer du produit fait à la base pour enlever de l'oxyde de métal, sur du vernis ? Aucune ...

Lavez-les régulièrement en utilisant une mousse de savon doux, de l'eau tiède et une éponge. Avec la mousse, nettoyez le châssis à l'aide d'une éponge, en évitant de trop frotter. Assurez-vous que le cadre est complètement sec, ceci pour éviter les taches de calcaire.
Ne surtout pas utiliser de solvants ni essence ni abrasifs qui endommagent le vernis protecteur des pièces chromées.

Pour bien faire briller le chrome de votre cadre, appliquez du décapant dessus pour enlever le vernis, vous atteindrez alors le chrome métal véritable.
Attention cependant à la rouille si vous exposez le cadre à la pluie ou à une trop grande humidité une fois le vernis décapé.

• Les retouches avec du vernis protecteur :

Appliquez le vernis de protection dès l'apparition d'une légère détérioration pour éviter toute corrosion.
Pour ce faire, utilisez un pinceau fin et remuez le vernis avant emploi. Assurez-vous que la surface à vernir est propre et sèche ; le cas échant, poncez un peu la surface avec du papier verre fin. Appliquez le vernis sur la surface endommagée, sans déborder sur les zones non rayées ou endommagées.

• Le polissage / lustrage

Cirage :

Pour les surfaces émaillées et celles en plastique, N'EMPLOYEZ JAMAIS d'essence, de pétrole etc ... mais frottez simplement avec une éponge humide et séchez avec un chiffon. On peut après séchage frotter avec une pâte ou cire pour carosseries auto avec un chiffon en laine, ou du coton. Le cirage des pièces peintes conserve l'éclat d'origine du véhicule. Il doit toujours se faire après avoir bien nettoyé le véhicule. Utilisez des cires de silicone de qualité et suivez les instructions du fabricant.

Pour les pièces non peintes :

Pour les plastiques non peints, il faut utiliser le "silicone clean" pour les raviver.