CrocodilMotor >> Problèmes connus et courants sur Derbi Senda

CrocodilMotor

Prépa Moteur 2 Temps

Mécaboites Derbi & AM6

Scooters 50cm3

Dossiers sur la moto

Recherche Google

Annuaire de liens

____________

Petites Annonces [PA]

Outils et Services Web

Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0

Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
_________________________________

CrocodilMotor >> Derbi >> Problèmes connus et courants sur Derbi Senda

Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Moteur - Problème de boite de vitesses (1ère et point mort)

"Je ne peux plus passer que la première et le point mort. Qu'est-ce qui arrive à ma moto ?"

• C'est la butée du kick qui a lâchée tout simplement. Regardez si votre kick revient bien, et s'il ne vient pas taper sur l'axe du tirage de l'embrayage, car c'est l'axe le problème. Il vous faut ouvrir le carter côté embrayage car la butée est sans doute tombée dans la boîte de vitesse.
Il s'agit d'un problème assez courant chez les Derbi.

Moteur - Problème de remontage de l'embrayage

"J'ai changé mon embrayage. Mais le problème est que lorsque je débraye pour passer la premiere, elle a déjà un peu de mal à s'enclencher, et lorsque j'embraye, la moto n'avance pas et de plus ça fait des bruits bizarres au niveau de la boite."

• Le plateau presseur a été mal remonté, il n'y a qu'un seul moyen de le mettre ; il doit être collé au disque, il y a un repère sur le porte-disque, un trou sur un cran et sur le plateau il y a une flèche. Vous les mettez face à face, et le problème est réglé.

"J'ai demonté l'embrayage et en remontant j'ai remarqué que l'embrayage ne revenait pas quand on débraye."

• Il faut remonter le plateau presseur dans le bon sens ... Vous avez 5 choix en le montant, il n'y a qu'une position qui le fait bien presser les disques ... Si ce n'est pas de ça dont il s'agit, c'est sans doute le mauvais réglage de la tension du cable.

Moteur - Perte de tours/min lors du passage de la 6eme vitesse

"Ma moto perd ses tours lorsque je passe la 6."

• La cause à ce problème est généralement une carburation trop pauvre : augmentez la taille du gicleur principal, et essayez de descendre le clips de l'aiguille d'un cran (l'aiguille s'enfonce ainsi moins dans le gicleur, ce qui enrichit le mélange air-essence).
Beaucoup de personnes rencontrent ce problème après avoir préparé leur boite à air et sans avoir pris la peine de rerégler le carburateur. Mais il peut également s'agir d'une prise d'air au moteur.

• Secondo, votre transmission secondaire n'est peut-être pas adaptée au régime du moteur, vous tirez trop long : essayez de monter un pignon plus petit, ou un couronne plus grande (une dent en moins au pignon équivaut à 3-4 dents en plus à la couronne approximativement). Vous aurez ainsi un peu plus de gouache, et surtout vous pourrez exploiter votre 6ème rapport de boite ;-)

• Dernière possibilité, mais plus rare : les segments du piston sont usés, vous avez ainsi perdu en compression. Un démontage du haut-moteur s'impose pour les changer.

Partie cycle - Traces jaunes sur le cadre (essence / electrolyte de batterie)

"Mon cadre a des traces jaunes".

• Premier cas : il s'agit d'essence que vous avez versé à côté lors de votre passage à la station.
Le vernis a été attaqué, il n'y a AUCUN MOYEN de les enlever ; certains vous diront "acétone ... white spirit etc..." mais ces produits risquent avant tout de faire empirer la situation.
La seule solution est de repeindre votre cadre.

• Second cas : de l'électrolyte de batterie a coulé.
S'il s'agit de cela, regardez si votre tuyau reniflard est bien branché et qu'il laisse s'écouler le liquide par terre. + d'informations et astuce pour stopper cela, voir cette page.
Il faut ici aussi repeindre le cadre.

Partie cycle - Freins qui couinent au freinage

"Mes freins couinent au freinage."

Ceci peut être dû à un ou plusieurs facteurs parmi la liste ci-dessous :

• plaquettes glacées : lors de la pose de plaquettes neuves, il faut éviter les freinages trop brusques pendant une distance d'environ 100 km, pour ne pas "glacer" les plaquettes justement.

• plaquettes usées ou disque usé : il suffit de changer l'élément defectueux. Concernant l'usure des plaquettes, elles sont munies d'un système indicateur d'usure qui produit un grincement (plaques derrière les plaquettes, dans l'étrier).

• poussière sur les plaquettes et sur le disque : ceci est la cause principale des crissements au freinage, donc faites un petit nettoyage, et ça ira tout de suite mieux. Pour le nettoyage des disques, utilisez de l'alcool ou un dégraissant, et un chiffon doux.