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Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0
Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
_________________________________
 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Moteur
- Problème de boite de vitesses (1ère et point mort)
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 "Je
ne peux plus passer que la première et le point mort. Qu'est-ce qui
arrive à ma moto ?"
• C'est la butée du kick qui a lâchée tout simplement.
Regardez si votre kick revient bien, et s'il ne vient pas taper sur l'axe
du tirage de l'embrayage, car c'est l'axe le problème. Il vous faut
ouvrir le carter côté embrayage car la butée est sans
doute tombée dans la boîte de vitesse.
Il s'agit d'un problème assez courant chez les Derbi.
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| Moteur
- Problème de remontage de l'embrayage |
 "J'ai
changé mon embrayage. Mais le problème est que lorsque je
débraye pour passer la premiere, elle a déjà un peu
de mal à s'enclencher, et lorsque j'embraye, la moto n'avance pas
et de plus ça fait des bruits bizarres au niveau de la boite."
• Le plateau presseur a été mal remonté, il n'y
a qu'un seul moyen de le mettre ; il doit être collé au disque,
il y a un repère sur le porte-disque, un trou sur un cran et sur
le plateau il y a une flèche. Vous les mettez face à face,
et le problème est réglé.
"J'ai demonté l'embrayage et en remontant j'ai remarqué
que l'embrayage ne revenait pas quand on débraye."
• Il faut remonter le plateau presseur dans le bon sens ... Vous avez
5 choix en le montant, il n'y a qu'une position qui le fait bien presser
les disques ... Si ce n'est pas de ça dont il s'agit, c'est sans
doute le mauvais réglage de la tension du cable.
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| Moteur
- Perte de tours/min lors du passage de la 6eme vitesse |
 "Ma
moto perd ses tours lorsque je passe la 6."
• La cause à ce problème est généralement
une carburation trop pauvre : augmentez la taille du gicleur principal,
et essayez de descendre le clips de l'aiguille d'un cran (l'aiguille s'enfonce
ainsi moins dans le gicleur, ce qui enrichit le mélange air-essence).
Beaucoup de personnes rencontrent ce problème après avoir
préparé leur boite à air et sans avoir pris la peine
de rerégler le carburateur. Mais il peut également s'agir
d'une prise d'air au moteur.
• Secondo, votre transmission secondaire n'est peut-être pas
adaptée au régime du moteur, vous tirez trop long : essayez
de monter un pignon plus petit, ou un couronne plus grande (une dent en
moins au pignon équivaut à 3-4 dents en plus à la couronne
approximativement). Vous aurez ainsi un peu plus de gouache, et surtout
vous pourrez exploiter votre 6ème rapport de boite ;-)
• Dernière possibilité, mais plus rare : les segments
du piston sont usés, vous avez ainsi perdu en compression. Un démontage
du haut-moteur s'impose pour les changer.
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| Partie
cycle - Traces jaunes sur le cadre (essence / electrolyte de batterie)
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 "Mon
cadre a des traces jaunes".
• Premier cas : il s'agit d'essence que vous avez versé à
côté lors de votre passage à la station.
Le vernis a été attaqué, il n'y a AUCUN MOYEN de les
enlever ; certains vous diront "acétone ... white spirit etc..."
mais ces produits risquent avant tout de faire empirer la situation.
La seule solution est de repeindre votre cadre.
• Second cas : de l'électrolyte de batterie a coulé.
S'il s'agit de cela, regardez si votre tuyau reniflard est bien branché
et qu'il laisse s'écouler le liquide par terre. + d'informations
et astuce pour stopper cela, voir cette
page.
Il faut ici aussi repeindre le cadre.
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| Partie
cycle - Freins qui couinent au freinage |
 "Mes
freins couinent au freinage."
Ceci peut être dû à un ou plusieurs facteurs parmi la
liste ci-dessous :
• plaquettes glacées : lors de la pose de plaquettes neuves,
il faut éviter les freinages trop brusques pendant une distance d'environ
100 km, pour ne pas "glacer" les plaquettes justement.
• plaquettes usées ou disque usé : il suffit de changer
l'élément defectueux. Concernant l'usure des plaquettes, elles
sont munies d'un système indicateur d'usure qui produit un grincement
(plaques derrière les plaquettes, dans l'étrier).
• poussière sur les plaquettes et sur le disque : ceci est la
cause principale des crissements au freinage, donc faites un petit nettoyage,
et ça ira tout de suite mieux. Pour le nettoyage des disques, utilisez
de l'alcool ou un dégraissant, et un chiffon doux.
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