 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Démonter
et remettre des rivets : boite à clapets |
Les modèles Derbi à partir de 2003 ont la leur boite à
clapets fixée par 2 vis et 2 rivets (vis sans tête).
• Pour dévisser les rivets, avec une scie à métaux faites
une encoche au rivet, puis devissez-le avec un tournevis plat.
• Autre méthode (plus compliquée dans ce cas-ci car elle
nécessite le démontage de plusieurs pièces comme le
réservoir): percez le rivet, puis il vous faut une pince à
riveter pour en remettre d'autres. La perceuse reste la méthode la
plus répandue pour enlever des rivets.
Vous pouvez remplacer les rivets au remontage par des vis normales en 8
que vous trouverez chez Derbi.
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| Démonter
et remettre des rivets : cartouche Conti carbone |
Il faut percer la tête du rivet : commencez avec un foret de petite
taille, puis mettez-en un plus gros jusqu'à ce que le rivet parte.
Une fois que vous avez trouvé la bonne taille, ne gardez que ce foret
(6 mm).
Enlevez ensuite la mitraillette, et la laine de roche usée.
Décalaminez la mitraillette, et enroulez-y de la laine de verre neuve.
Coupez l'excédent qui ressort, une fois que vous aurez tout remis
en place dans la cartouche.
Il faut ensuite remettre des rivets, avec une pince à riveter.
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