CrocodilMotor >> Mécanique - Supprimer le Calorstat (thermostat)

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CrocodilMotor >> Derbi >> Mécanique - Supprimer le Calorstat (thermostat)

Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Suppression du calorstat (thermostat) de la culasse

Le calorstat est un sujet revenant souvent dans les forums.
Quel est son emplacement, à quoi ça sert de l'enlever, etc... ?

Le calorstat commande la circulation de l'eau dans le circuit de refroidissement en fonction de la température du moteur.
Par exemple, lorsque vous démarrez et que le moteur est encore froid, il obstrue le passage du liquide afin de chauffer plus rapidement le moteur. Une fois que le moteur est à température de fonctionnement, il régule le débit de liquide. Au-dessus de 67°C, il s'ouvre complètement ; mais son plus grand intérêt réside dans le fait qu'il empêche les trop grandes variations de température du cylindre, pouvant causer un serrage.
Il n'est cependant pas d'une fiabilité à toute épreuve, et il suffirait qu'il se bloque, pour que cela provoque une surchauffe du haut-moteur et donc presque inévitablement un serrage.
En l'enlevant, le liquide de refroidissement coulera désormais en débit continu, vous mettrez simplement un peu plus de temps à chauffer en démarrant (quelques centaines de mètres, pas plus).
Lorsque vous n'avez qu'un seul radiateur sur votre moto, il est vivement conseillé de l'enlever, car même en hiver, le moteur chauffera suffisamment.

Pour l'enlever de votre moto, procéder comme suit :

- Vider le liquide de refroidissement. Cliquer ici pour connaitre la procédure.

- Désserrer ensuite le collier de serrage de la grosse durite de liquide de refroidissement au-dessus de la culasse, puis enlever la durite.

- Retirer tout simplement le calorstat. On peut le voir très nettement sur les schémas éclatés du moteur Derbi, ci-dessous : la petite pièce dorée avec un ressort, sur la culasse.

- Remettre du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, puis faire une purge. Cliquer ici.