 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Avoir
un meilleur bruit sans toucher au gicleur principal du carbu ! |
Comment faire un meilleur bruit sur son Derbi (bruit grave et sourd de l'admission),
et ce, sans toucher au gicleur principal du carburateur, c'est-à-dire
sans faire de préparation de la boite à air ?
L'astuce est là : faire une "fausse" prépa boite
à air.
Explications :
Vous avez sans doute pu remarquer que le couvercle de la boite à
air sur les Derbi Senda possède en grand enfoncement.
L'astuce consiste à insérer des rondelles (2 à 4 maximum
suivant leur épaisseur) sur les quatre vis de fixation du cache de
la boite à air. En effet, le couvercle ne s'encastrera plus à
fond, mais restera néanmoins fermé pour ne pas laisser passer
d'air vers la mousse filtrante.
Vous avez ainsi un meilleur bruit (le cache ne s'enfonce plus entièrement),
sans avoir à régler votre carburateur (il n'y a pas de débit
d'air supplémentaire vers la mousse).
Bien sûr, la modification du bruit n'est que légère
...
Evidemment il vaut mieux faire une vraie prépa boite à air,
et régler correctement le carbu en fonction de la préparation
(cf. Préparer
l'admission), mais cette astuce est bien utile et ELLE FONCTIONNE
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