CrocodilMotor >> Entretien - Roues et Pneumatiques

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Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Roue avant - Démontage et Remontage

- Placer la machine sur un support (caisse en bois, tabouret ...) de façon à décoller la roue avant du sol. S'assurer de la bonne stabilité de l'ensemble.

- Sur les modèles équipés d'une fourche Paioli, désserrer la vis BTR située à la base du fourreau droit. Sur les modèles équipés d'une fourche Marzocchi, desserrer les 2 vis BTR situées à la base du fourreau de gauche et la vis BTR située à la base du fourreau droit. (visuels 1 et 2)

- Dévisser ensuite l'écrou d'axe de roue après avoir retiré le bouchon de protection.

- Extraire l'axe de roue puis retirer la roue.

- Au remontage, procéder dans l'ordre inverse : serrage de l'écrou d'axe de roue puis serrage des diverses vis sur les fourreaux. Ne pas oubleir de remettre en place la prise du compteur de vitesse.

Nota : NE SURTOUT PAS TOUCHER AU LEVIER DE FREIN AVANT DURANT TOUTE L'OPERATION ! Sinon, on devra effectuer une purge du circuit pour "décoller" les plaquettes. Cliquez sur ce lien pour en savoir plus.

Figure 1

Figure 2

Roue arrière - Démontage et Remontage

- Placer la machine sur un support (caisse en bois, tabouret ...) de manière à décoller la roue arrière du sol. S'assurer de la bonne stablitié de l'ensemble.

- Desserrer l'écrou de l'axe après avior retiré le caoutchou de protection (suivant les modèles). (visuels 3, repère A)

- Détendre les tendeurs afin de pouvoir dégager la chaîne. (visuels 3, repère B)

- Retirer l'axe en soulageant la roue.

- Retirer la roue.

Nota : NE SURTOUT PAS TOUCHER AU LEVIER DE FREIN ARRIERE DURANT TOUTE L'OPERATION ! Sinon, on devra effectuer une purge du circuit pour "décoller" les plaquettes. Cliquez sur ce lien pour en savoir plus.

Figure 3

Contrôle de la tension des rayons des jantes

Vérifier régulièrement la tension des rayons des roues avant et arrière de la manière suivante.

- Effectuer un premier contrôle manuel en s'assurant qu'aucun rayon ne bouge extérieurement.

- Effectuer un second contrôle en tapotant très légèrement sur chaque rayon avec un tournevis.

- La sonorité produite lors du contact entre le tournevis et les rayons doit être "constante". Si un bruit différent se faire entendre au moment du contact avec un rayon en particulier, le rayon en question est probablement dessérré. Dans ce cas, utiliser un clef spéciale (ou une petite clé à molette) pour le ertendre progressivement et sans exagérer.

- Répéter l'opération jusqu'à ce que le bruit soit identique pour tous les rayons.

Nota : si plusieurs rayons sont désserrés, ne pas effectuer l'opération soi-même : il est largement préférable de demander l'aide d'un professionnel qui dispose de l'outillage et des connaissances nécessaires pour effectuer ce travail sur une roue complète.