 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Entretien du fusible sur Derbi Senda R, SM, GPR |
Le fusible protégeant tout le circuit alimenté par la batterie
est logé dans un gros tube blanc placé à proximité
immédiate de la batterie.
En cas de panne électrique complète (clignotants, avertisseur
sonore, feu de stop ...), vérifier l'état du fusible. S'il
est grillé, rechercher la cause du "claquage" (court-circuit,
fils mal branchés ou mal isolés, etc ... ) et monter un fusible
neuf.
Nota : bien que le constructeur recommande l'installation d'un fusible
de 4 A, les mécaniciens habitués à intervenir sur les
Derbi conseillent le montage d'un fusible de 8 A. Ce montage ne semble pas
poser de problèmes.
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