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Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
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CrocodilMotor >> Derbi >> Entretien - Eclairage

Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Avant-Propos sur l'entretien de l'éclairage

Important : Monter toujours des ampoules identiques à celles d'origine (même type et même puissance). La capacité du volant magnétique est calculée en fonction de ces composants. Le montage d'ampoules de puissance différente, ou d'autres gadgets jacky comme des néons (branchement sur les phares) peut gravement endommager les composants électriques.

Sur les mécaboites Derbi, les phares fonctionnent sur le volant magnétique (allumage) tandis que les clignotants et ampoules du tableau de bord fonctionnent sur la batterie.

Phare Avant - Remplacement de l'ampoule

- Retirer les brides en caoutchouc qui maintiennent la plaque-phare sur les tubes de fourche.

- Retirer le caoutchouc d'étanchéité.

- Pousser le culot de l'ampoule vers le fond et le faire tourner vers la gauche.

- Remplacer l'ampoule par une neuve.

- S'assurer que l'ampoule neuve est bien fixée sur son support.

- Remonter le caoutchouc d'étanchéité de la plaque phare.

- Procéder à un réglage de la hauteur du faisceau, comme indiqué ci-dessous.

Phare Avant - Réglage de la hauteur du faisceau

Régulièrement et systématiquement après le remplacement de l'ampoule, il faut vérifier la hauteur du faisceau lumineux du phare avant. Pour effectuer correctement cette opération, il est préférable de se faire aidé par une autre personne.

- Placer le cyclomoteur à 5 mètres d'un mur, si possible foncé.

- Maintenir le cylco droit, pilote assis en position de conduite normale.

- Agir sur la vis de réglage de hauteur du phare (elle est située tout en bas de la tête de fourche, sous l'optique), de manière à ce que le centre du faisceau lumineux sur le mur se trouve parallèle au sol.

Feu Arrière - Remplacement de l'ampoule

- Retirer les 2 vis de fixation du cabochon de feu arrière.

- Pousser le culot de l'ampoule vers le fond et l faire tourner vers la gauche.

- Remplacer l'ampoule par une neuve. La même ampoule assure la fonction de feu arrière et de feu stop (car 2 filaments). Ces 2 ergots sont décalés (une seule position de montage).

- Remonter le feu arrière en prenant garde de ne pas trop serrer les vis de fixation (risque de casse du feu).

Clignotants

Remplacement de l'ampoule : procéder de la même façon que pour le feu arrière.

Ampoules du tableau de bord

Six ampoules sont logées dans le tableau de bord pour son éclairage et pour les différents témoins (clignotants, température du moteur, niveau d'huile, niveau de carburant, et plein phare).

On accède aux ampoules en déposant simplement la plaque phare pour accéder au-dessous de l'instrumentation.