CrocodilMotor >> Entretien - Batterie et Circuit électrique

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Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Avant-Propos sur l'entretien de la batterie

Une batterie inutilisée perd environ 1% de sa charge par jour. En cas d'arrêt prolongé, vérifier l'état de charge de la batterie et procéder à une recharge si nécessaire. La batterie est située sous la selle.

Tous les mois (ou 15 jours par grande chaleur), vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque élément de la batterie. Il doit être compris entre les 2 traits rouges repères. Un niveau trop bas peut provoquer une sulfatation des plaques.

Pour uncomplément, prendre de l'eau distillée ou spéciale pour batterie. Ne pas utiliser d'eau du robinet qui contient des sels minéraux.

Dépose et Repose de la batterie

- Déverrouiller la trappe d'accès au réservoir d'essence.

- Desserrer les 2 vis "papillon" qui maintiennent la selle.

- Débrancher la batterie en commençant par le fil négatif (fil de masse, généralement noir), puis le fil positif (généralement rouge).

- Remettre les vis sur les bornes pour ne pas perdre les écrous placés dessous.

- Débrancher le tuyau reniflard (= la durite transparente) situé côté droit.

- Sortir la batterie de son emplacement.

A la repose de la batterie, commencer toujours par le fil (+).

Avant de remettre le tube reniflard, vérifier qu'il n'est pas plié ou pincé, et qu'il ne débouche pas au-dessus d'une pièce quelconque de la moto.
Il est la cause des détériorations des peintures et vernis s'il coule sur le cadre.

Nota : sur les Senda SM X-Treme et DRD, un guide est aménagé spécialement dans le passage de roue arrière pour faire passer ce tube, pour laisser écouler l'acide sur la route. (visuel 2)

Astuce : pour éviter que l'acide de la batterie ne coule de partout sur votre cadre, prenez de la pâte qui durcit et mettez-en sur le trou au fond de l'emplacement de la batterie. Le liquide s'évaporera de lui-même.

Contrôle de la charge

A l'aide d'un pèse-acide, mesurer la densité de l'électrolyte dans chaque élément.

Densité à 20°C :
* 1.265 à 1.29 : batterie entièrement chargée
* 1.23 et moins : batterie faiblement chargée

Eviter de laisser une batterie mal chargée permet d'éviter les problèmes d'éclairage et de signalisation, et les risques de sulfatation des plaques.

Comment procéder pour recharger la batterie

Avant de charger une batterie, ôter les bouchons et la placer dans un bac. La recharger ensuite avec un courant de :
* 0.4 A durant 3 à 15 heures (charge lente)
* 2.0 A durant 30 minutes (charge rapide)

Préférer toujours une charge lente. La charge rapide n'est à utiliser que dans les cas d'urgence.

Pour des petites batteries de ce type, l'utilisation de chargeurs spéciaux est conseillée, tel que le testeur-chargeur "OptiMate" disponible chez certains concessionnaires.

Entretien des bornes de la batterie

Si les bornes de cosses sont sulfatées, les nettoyer avec de l'eau chaude et du bicarbonate de soude et les gratter à la brosse métallique.

Ensuite, enduire de graisse, cosses et bornes pour les protéger.