CrocodilMotor >> Entretien - Filtre à air et Robinet d'essence

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CrocodilMotor >> Derbi >> Entretien - Filtre à air et Robinet d'essence

Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive ...).

En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.

Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro, SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ...

Entretien et nettoyage de la mousse du filtre à air

Tous les 5000 km ou moins en cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux, il faut nettoyer le filtre à air afin d'éviter que la poussière accumulée ne limite la circulation de l'air vers le moteur, car le moteur perd en puissance tandis que la consommation de carburant augmente sensiblement.

Le filtre à air est placé du côté droit. Pour l'atteindre, procédez comme suit.

- Déposer le cache latéral droit (il est maintenu par 3 vis). Il faut avoir préalablement démonté la selle, pour les débutants.

- Retirer les 4 vis de fixation du couvercle de la boite à air.

- Sortir le filtre en mousse.

- Le nettoyer dans une petite bassine contenat de l'eau et quelques gouttes de liquide vaisselle. Ne pas tordre la mousse, pour l'essorer, la plier en 2 doucement et presser.
NE JAMAIS nettoyer la mousse dans un bain d'essence ou de White spirit ! Ces produits détériorent la mousse filtrante.

- Laisser sécher, puis mettre une fine couche d'huile sur la face extérieure de la mousse (n'importe quelle huile fera l'affaire).

- Essuyer l'intérieur du boîtier de la boite à air avec un chiffon légèrement gras, puis remettre la mousse en place.

- Remonter le couvercle du boîtier puis le cache latéral.

Entretien du robinet à depression d'essence

L'alimentation en carburant est assurée par une pompe "à dépression" qui ne nécessite aucun réglage. Toutefois, en cas d'impossibilité de démarrer ou d'arrêt intempestif du moteur, on pourra vérifier le fonctionnement correct de cette pompe de la manière suivante.

- Sur le carburateur, débrancher la durite d'alimentation en essence (durite NOIRE)

- Débrancher également la prise de dépression (durite BLANCHE, celle du dessous sur le robinet)

- Aspirer doucement dans la durite de dépression : l'essence doit s'écouler par la durite noire.
Si l'essence ne coule pas, il convient de remplacer le robinet d'essence.

Nota : avant d'effectuer cette vérfication, s'assurer que la panne n'a pas d'autres origines : niveau d'essence dans le réservoir, mise à l'air libre du bouchon de remplissage, allumage, ...

Nota sur le fonctionnement du robinet à dépression : ce système est censé bloquer l'arrivée d'essence lorsque le moteur ne fonctionne pas, mais vu que sur les 50cc la fiabilité n'est jamais au rendez-vous, le robinet peut avoir des dysfonctionnements. Pour le remplacer, le mieux est de mettre celui du réservoir d'huile et de couper la durite et mettre un robinet manuel sur la durite. On peut aussi monter un robinet de Rieju qui s'adapte parfaitement.

Astuce : les Derbi ne sont pas équipées d'origine d'un filtre à essence. Or, les carburants aux stations services sont loin d'être exempts d'impuretés diverses. Votre carburateur peut, à force, s'emcombrer de fins grains dans la cuve, ce qui peut causer divers problèmes au moteur (voire un serrage !). Un filtre à essence ne coûte presque rien, et de plus il est très facile d'en monter un (il suffit de couper la durite d'alimentation et de le raccorder aux deux bouts des durites).