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Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0
Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
_________________________________
 Bien
que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda
R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques
restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à
boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive
...).
En cas de problème technique, les membres du forum
CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider.
Gilera (moteur Derbi) : SMT, RCR
Suzuki (moteur Suzuki) : SMX, RMX
Sherco et HRD (moteur Minarelli AM6) : Enduro,
SM
Peugeot (moteur Minarelli) : XP6, XPS, XR6
MBK (moteur Minarelli) : X-Limit, X-Power
Yamaha (moteur Minarelli) : DT, TZR
Aprilia (moteur Minarelli) : RX, RS 50, RS50
Rieju (moteur Minarelli) : RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1,
SMX, RMX, Spike
Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM),
Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc ... |
| Documents
techniques et schémas éclatés du moteur et partie cycle
Derbi |
- Je vous renvoie au site www.Derbi-Club.com.
Ces fichiers (format pdf, pour Acrobat Reader) contiennent tous les
schémas éclatés des moteurs Derbi ainsi que des
parties cycles.
En un mot : indispensables ! :)
- La documentation technique visible sur le Derbiteam
est également très enrichissante (images).
|
| Données Techniques - Moteur |
|
Valeur standard
(mm) |
Valeur limite
(mm) |
| |
|
|
Culasse
Voile maxi admissible |
- |
0.1 |
| |
|
|
| Cylindre - Piston |
|
|
| Alésage du cylindre |
39.872 à 39.877 |
39.872 |
| Conicité du cylindre |
- |
0.05 |
| Ovalisation du cylindre |
- |
0.01 |
| Diamètre du piston |
39.842 à 39.847 |
|
| Jeu piston/cylindre |
0.020 à 0.030 |
|
| Alésage des passages
d'axe |
10.004 à 10.015 |
|
| Diamère d'axe de piston |
9.996 à 10.000 |
|
| |
|
|
| Segments (sup. / inf.) |
|
|
| Dimensions (hauteur x largeur) |
1.5 x 1.8 |
|
| Dimensions (hauteur x largeur) |
1.2 x 1.8 |
|
| Jeu à la coupe |
0.5 |
0.06 |
| Jeu dans les gorges |
0.03 à 0.05 |
|
| |
|
|
| Clapets |
|
|
| Décollement des lamelles |
- |
0.2 |
| Ecartement de la butée |
4.0 à 4.4 |
|
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Transmission |
|
Valeur standard
(mm) |
Valeur limite
(mm) |
| |
|
|
Boîte
Longueur de l'arbre secondaire |
87.350 mini
87.700 maxi |
|
| |
|
|
| Embrayage |
|
|
| Epaisseur des disques garnis |
|
3.6 |
| Usure des disques lisses |
0.15 |
|
| Longueur libre des ressorts |
30 |
|
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Embiellage |
|
Valeur standard
(mm) |
Valeur limite
(mm) |
| |
|
|
| Jeu latéral tête
de bielle |
|
0.8 |
| Jeu radial tête de bielle |
|
0.05 |
| Faux rond des queues de vilebrequin |
|
0.06 |
| Jeu de l'arbre secondaire
dans le carter |
0.2 à 0.4 |
|
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Refroidissement |
|
Valeur standard
(mm) |
Valeur limite
(mm) |
| |
|
|
| Thermostat (calorstat) |
|
|
| Début d'ouverture du
clapet |
67° +/- 3° (0.1 mm)
|
|
| Ouverture complète |
75° +/- 3° (3 mm) |
|
| |
|
|
| Thermosonde |
|
|
| Début d'ouverture |
124° +/- 3° |
|
| Fermeture |
108° +/- 3° |
|
| |
|
|
| Thermocontact de ventilateur |
|
|
| Mise en marche |
97° +/- 3° |
|
| Arrêt |
85° +/- 3° |
|
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Partie Cycle |
|
Valeur standard
(mm) |
Valeur limite
(mm) |
| |
|
|
| Fourche avant (suivant
modèles) |
|
|
| Longueur libre des ressorts |
125 |
118 |
| Quantité d'huile |
175 cm3 |
|
| |
|
|
| Frein à disque |
|
|
| Epaisseur disque |
3.5 |
3 |
| Voile maxi du disque |
- |
0.25 |
| Epaisseur garniture |
3.25 |
0.8 |
| Alésage maître-cylindre |
11 |
|
| Alésage étrier |
30 |
|
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Carburateur (Réglage
débridage) |
| Fabriquant - Marque |
Dell'Orto |
| Marque d'identification |
PHVA 14 DD |
| |
|
| Gicleur principal |
|
| * SM Racer |
73 |
| * SM X-Treme |
71 |
| * SM DRD |
71 |
| |
|
| Aiguille (type / cran en partant
du bas) |
|
| * SM Racer |
A8 - 3ème |
| * SM X-Treme |
A11 - 4ème |
| * SM DRD |
A11 - 4ème |
| |
|
| Puits d'aiguille |
211 GA |
| Coupe du boisseau |
30 |
| |
|
| Gicleur de ralenti |
|
| * SM Racer |
36 |
| * SM X-Treme |
32 |
| * SM DRD |
32 |
| |
|
| Vis d'air de ralenti (desserrée
de) |
2.5 tours |
| Gicleur de starter |
45 |
| Poids du flotteur |
3.5 gr |
| Régime du ralenti |
1900 +/- 100 tr/min |
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Equipement électrique
|
| Batterie |
|
| Densité d'électrolyte |
1.28 à 20°C |
| |
|
| Système de charge |
0.5 A maxi |
| Résistance bobine de
charge |
0.5 à 0.7 W |
| |
|
| Système d'allumage |
|
| Résistance bobinage
de source |
|
| Résistance capteur |
610 W +/- 10%
(fils vert et fil noir) |
| |
|
| Bobine d'allumage |
|
| Résistance primaire |
80 W +/- 10% |
Résistance secondaire
(sans antiparasite) |
3.4 kW +/- 15% |
| Résistance antiparasite |
5.0 kW +/- 15% |
| |
|
| Système d'éclairage |
|
| Tension régulée
à vide |
13.0 à 14.0 V |
| Résistance bobinage
d'éclairage |
0.3 à 0.9 W +/- 10%
(fil jaune et fil blanc) |
|
Données techniques officielles Derbi & Documentation
d'homologation
|
| Données Techniques - Couples de serrage |
|
Taille métrique
|
m.kg |
m.N
( = m.kg x 10) |
| MOTEUR |
|
|
|
| Vis de fixation cylindre/culasse |
6 x 100 |
1.0 à 1.2 |
10 à 12 |
| Ecrou de fixation de culasse |
7 x 100 |
1.9 à 2.2 |
19 à 22 |
| Liaison rotor d'alternateur
- vilebrequin |
10 x 100 |
3.5 à 4.5 |
35 à 45 |
| Liaison startor d'alternateur
- carter |
5 x 80 |
0.25 à 0.35 |
2.5 à 3.5 |
| Carter d'embrayage |
6 x 100 |
0.8 à 1.0 |
8 à 10 |
| Pignon de vilebrequin |
10 x 100 |
3.5 à 4.5 |
35 à 45 |
| Vis de fixation du 1/2 carter
moteur |
6 x 100 |
0.8 à 1.0 |
8 à 10 |
| Liaison démarreur -
carter moteur |
6 x 100 |
0.8 à 1.0 |
8 à 10 |
| Thermistance de culasse |
14 x 150 |
3.2 à 3.8 |
32 à 38 |
| Ecrou de thermosonde de culasse |
24 x 100 |
2.5 à 4.0 |
25 à 40 |
| Moyeu d'embrayage |
12 x 150 |
3.5 à 4.5 |
35 à 45 |
| Bouchon de vidange d'huile
du carter |
10 x 150 |
1.0 à 1.5 |
10 à 15 |
| Pignon de contre-arbre d'équilibrage |
5 x 80 |
0.35 à 0.45 |
3.5 à 4.5 |
| Blocage de palier d'arbre
principal sur carter moteur |
5 x 80 |
0.35 à 0.45 |
3.5 à 4.5 |
| Blocage de palier de pignon
de sortie de boite |
5 x 80 |
0.35 à 0.45 |
3.5 à 4.5 |
| Pot d'échappement -
cylindre |
6 x 100 |
0.9 à 1.2 |
9 à 12 |
|
|
Taille métrique
|
m.kg |
m.N
( = m.kg x 10) |
| PARTIE CYCLE |
|
|
|
| Fixation supérieure
amortisseur - cadre |
10 x 125 |
3.0 à 4.0 |
30 à 40 |
| Fixation inférieure
amortisseur - bras oscillant |
12 x 175 |
5.5 à 6.5 |
55 à 65 |
| Fixation inférieure
amortisseur - biellettes (modèles DRD, Astro, Lobito) |
12 x 175 |
5.5 à 6.5 |
55 à 65 |
| Fixation biellette de suspension
- cadre |
12 x 175 |
5.5 à 6.5 |
55 à 65 |
| Fixation biellette de suspension
- bras oscillant (modèles DRD) |
12 x 175 |
5.5 à 6.5 |
55 à 65 |
| Platines entre support moteur
arrière et cadre |
12 x 150 |
6.0 à 7.0 |
60 à 70 |
| Fixation avant moteur - cadre |
10 x 150 |
3.5 à 4.0 |
35 à 40 |
| Fixation inférieure
support moteur - cadre |
8 x 125 |
2.5 à 3.8 |
25 à 38 |
| Axe de colonne de direction
/ cadre |
25 x 100 |
9.0 à 13.0 |
90 à 130 |
| Bouchon de fourche |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Fixation pot d'échappement
- cadre |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Silencieux de pot d'échappement
- cadre |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Silencieux de pot d'échappement
- cadre |
6 x 100 |
0.8 à 1.0 |
8 à 10 |
| Té de fourche |
8 x 125 |
2.0 à 2.4 |
20 à 24 |
| Guidon - Té supérieur |
8 x 125 |
2.0 à 2.4 |
20 à 24 |
| Barre à encliqueter
- bras de direction |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Axe de roue avant |
12 x 150 |
5.5 à 6.5 |
55 à 65 |
| Axe de roue avant |
14 x 150 |
7.0 à 8.0 |
70 à 80 |
| Compas de frein avant |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Compas de frein avant |
6 x 100 |
1.0 à 1.2 |
10 à 12 |
| Compas de frein arrière |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Disque de frein arrière |
8 x 100 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Disque de frein arrière |
6 x 100 |
1.1 à 1.2 |
11 à 12 |
| Disque de frein avant |
6 x 100 |
1.1 à 1.2 |
11 à 12 |
| Couronne de transmission secondaire |
8 x 125 |
1.7 à 1.9 |
17 à 19 |
| Couronne de transmission secondaire |
6 x 100 |
0.8 à 1.0 |
8 à 10 |
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Données techniques officielles Derbi & Documents
d'homologation
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